日前，从中国南车株洲所获悉：该公司研制的3.0版“高铁动力”——高速列车永磁同步牵引系统成功通过国家铁道检测试验中心的地面试验考核，即将装备到高速列车。
这标志着我国继德、日、法等国之后，成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。
据介绍，牵引系统被认为是高速动车组等轨道交通车辆的“心脏”，是高速列车动力的关键来源；其性能在某种程度上决定了轨道交通（轨道交通项目可行性研究报告）车辆的动力品质、能耗和控制特性，是轨道交通车辆节能升级的关键部件。
世界轨道交通车辆牵引系统技术，经历了直流系统、交流系统、永磁系统三大阶段。从全球来看，永磁同步牵引系统因其高效率、高功率密度等显著优势，正逐步成为下一代列车牵引系统主流研制方向。此前，由株洲所研制的永磁同步牵引系统在沈阳地铁二号线第20列车上实现装车，这是该系统在国内轨道交通系统的首次应用。
目前，中国南车株洲所在电动客车用永磁电机驱动系统实现商业化运营、批量生产，轨道交通用永磁电机牵引系统开始商业化运营；未来，该系统将在电动汽车、风力发电机等领域推广。