昨晚，停牌逾3周的军工概念股中航飞机发布公告称，公司拟以不低于13.21元/股价格，向特定对象发行不超过2.5亿股，募资总额不超过30亿元。用于投资数字化装配生产线条件建设项目、机轮刹车产业化能力提升项目、运八系列飞机（飞机项目可行性研究报告）装配能力提升项目、国际转包生产条件建设项目、关键重要零件加工条件建设项目、客户服务体系条件建设项目和补充公司流动资金。
本次非公开发行前，中航工业直接持有公司40%的股份，并通过其关联方间接持有公司19.92%的股份，合计控制公司59.92%的股份，为公司控股股东和实际控制人。本次非公开发行完成后，中航工业仍为公司控股股东和实际控制人。
公告也显示，目前中航飞机已经形成了大型飞机、中型运输机、轰炸机、涡桨支线飞机、大型核心部件等全产业链、多种类、多机型的业务布局和产品研制能力，在我国航空产业中建立了突出的行业地位和较强的市场竞争力。
据悉，中航飞机承担着C919飞机机身、机翼等关键部件以及ARJ21飞机前机身、中机身、中后机身、机翼、前起落架等核心部件的生产任务，同时是新舟系列涡桨支线飞机的整机制造商，产品系列覆盖了我国下一阶段民用飞机产业化的主要机型。
值得一提的是， 中航飞机拟投入募集资金1亿元用于提升公司在产飞机制造过程中所需的关键重要零件的生产加工能力。项目达产后的主要产品包括钣金零件、整体壁板、大梁类零件、精密回转体、吊挂钛合缘条和壁板、外翼吊挂接头等。
不过，另一方面，基于我国航空产业在历史发展中的布局及结构等因素影响，中航飞机也面临军机业务比重高、传统产能与现代化产能配比不合理等结构性矛盾。对此，中航飞机表示，将在“军机、民机协调发展”的战略下重点打造“研发与制造技术、集成网络构建与管控以及售后服务与保障”三大核心竞争优势。