随着中国—东盟自由贸易区的建设，有效推动了双边汽车贸易，不少中国自主品牌汽车（汽车项目可行性研究报告）于近年进军东盟市场，期待能抢占一席之地。
2005年开始，中国自主汽车品牌奇瑞、长城、吉利先后进入东盟国家汽车消费能力强国——马来西亚。2013年，长城汽车宣布将在泰国投资建厂，以向泰国和东盟其他各国出口汽车。但是，中国自主品牌汽车2004年起进入马来西亚市场，份额不足1%，且销量呈下降趋势，奇瑞汽车虽是马来西亚销量第一的中资车商，但销量由2012年的1633辆下降到2013年的738辆。
与中国类似，东盟国家的汽车生产与销售主要被国际性的大品牌所占据。“中国自主品牌在进入东盟市场时，不仅要符合该国的政策，还要与国际性品牌竞争。”业内人士表示，中国汽车若想在东盟国家取得好成绩，必须在绿色环保、品质和安全性上得到提高。
在东盟十国中，泰国、印度尼西亚和马来西亚是汽车产销大国。2013年，三国汽车销量共计321万辆，占东盟国家总销量90.6%。三大产销国高度关注环保科技，都在致力于发展绿色环保的汽车。为此，马来西亚提出建立节能汽车中心计划、泰国致力于建设全球绿色汽车生产中心，印度尼西提出低成本绿色汽车计划。
除在绿色环保上做文章外，中国汽车在汽车质量和安全性上需要有保证。“中国汽车在东盟国家一直拥有很大的价格优势，但消费者最看重的是质量和安全。”业内人士说，此前中国摩托车进入越南、马来西亚等东盟国家，因质量问题而留下了坏印象，若想增强消费者信心，必须通过ASEANNCAP五星测试标准。