今年上半年的造船业在经历了行业低点后迎来了小阳春。数据显示，2014年1月份至8月份，全国造船完工2208万载重吨（DWT），同比下降18.1%。承接新船订单4740万载重吨，同比增长35.8%。8月底，手持船舶订单15370万载重吨，同比增长34.1%，比2013年底增加17.3%。
同时，2014年1月份至8月份，全国完工出口船1907万载重吨，同比下降7.3%；承接出口船订单4465万载重吨，同比增长50%；8月末手持出口船订单14616万载重吨，同比增长57.2%。出口船舶分别占全国造船（中国造船行业发展研究报告）完工量、新接订单量、手持订单量的86.4%、94.2%和95.1%。
从上述可见，新船订单的增长令造船业出现了春天，但有业内人士认为造船业此前的订单上涨只是由于船价过低而导致的短暂上涨，但在造船业产能过剩的前提下，新船订单的增加和船价的上涨难以持久。
事实上，从8月份开始，造船业便出现了下滑的态势。有公开数据显示，2014年8月份全球新接订单为216万DWT，同比回落86%，环比回落74%。今年1月份至8月份全球新接订单合计7736万DWT，相对于2013年同期减少22%。
其中，三类船型新接订单同比下滑。数据显示，8月份，散货船、游轮和集装箱船的新接订单分别为46.1万载重吨、102.7万载重吨和4.2万TEU，与去年同期相比分别下降92%、73%和89%。维持2014年全年新接订单约为1亿载重吨的预期。与此同时，8月份全球新接订单为216万载重吨，同比回落86%，环比回落74%。
不过，虽然造船业的新船订单出现大幅回落，但有业内人士分析，造船业仍将受到需求回升、船价和政策等多方面的利好，2014年市场仍将延续2013年的景气，全年新接订单会在1亿载重吨左右。
除此之外，大型船舶和环保船舶等也是目前航运企业的需求大户，但由于这些船舶对技术要求较高，因此，今年的大型航运企业受益良多。尤其是航运业上市公司的业绩开始出现复苏。数据显示，今年上半年，8家造船业上市公司中，仅有*ST钢构和广船国际业绩报亏，两家公司归属母公司股东的净利润分别实现-5471.49万元和-2.71亿元。而其它6家公司皆实现盈利。
不过，在上述6家今年上半年业绩实现盈利的上市公司中，舜天船舶和太阳鸟皆出现业绩下滑，归属母公司股东的净利润降幅分别为42.43%和46.65%。其中，舜天船舶预计今年前三季度净利润为9193.34万元至4085.93万元，下降幅度为10%-60%。中国船舶、上海佳豪则预计2014年1月份至9月份归属于上市公司股东的净利润较上年同期有较大幅度增长。