据数据显示，前7月国内汽车累计出口51.66万辆，同比下降9%。其中乘用车出口30.23万辆，同比下降12.3%。在国内销量不景气的情况下，自主车企希望通过扩张海外市场巩固销量，并能够反哺其品牌在国内的发展。
据悉，9月6日，在天津召开的中国汽车产业发展（泰达）论坛上，东风汽车（东风汽车项目可行性研究报告）副总经理刘卫东公开表示，希望通过“加快海外市场的发展带动自主品牌进步”。不只是东风，奇瑞、长安、力帆等自主品牌也纷纷加码海外市场。
据刘卫东介绍，根据东风汽车的“DH310”海外市场中期事业规划，争取2016年海外出口达到30万辆，占总销量的10%。按照东风汽车2012年提出的“乾D300”中期事业计划，到2016年自主品牌销量达到300万辆。然而，从2014年1-7月的销量来看，东风旗下的自主品牌乘用车板块表现不一，东风风行、启辰和东风小康销量同比上涨，而东风风神和郑州日产的销量均有不同程度下滑。因此，在国内自主品牌轿车市场份额“11连降”的背景下，海外事业被寄予很高期望。
但是从大环境来看，国内整车出口其实也处于下降趋势。据数据显示，今年1-7月国内汽车累计出口51.66万辆，比上年同期下降9%。其中乘用车出口30.23万辆，比上年同期下降12.3%。即便如此，整车企业对海外市场的热情并没有减退。近日，长安汽车副总裁朱华荣对媒体透露，到2020年，长安汽车海外项目总投资规划将累计达到10亿美元，产品方面将陆续向海外市场投放15款新车。
早在几年前，长城、吉利、奇瑞等车企的年均出口规模均已达到或突破10万辆，然而由于巴西、俄罗斯等主要出口国家税收政策的变化，以及贸易保护主义的兴起，国内车企在海外市场的销量出现一定波动。
然而，据业内人士介绍，除了消费者习惯，由于自主品牌一直以来扎根低端市场，其在国内的形象和口碑已然成型，要改变这一现状并非易事，而把在国内竞争中历练出的成熟产品引向海外，重新树立在海外市场的品牌形象却相对比较可行。