国家发改委向4家宝马经销商开出汽车领域第一张反垄断罚单至今已半月有余，在这期间陆续有数家整车及零配件企业或遭受处罚，或选择下调部分产品或配件价格以应对发改委的反垄断调查。而除此之外，更多车企选择了无动于衷，静观其变。
在8月29日开幕的第17届成都国际车展上，在数家高档进口车企的展台，发现除路虎、克莱斯勒等少数此前宣布过下调部分车型售价的企业外，多数车企无论是整车还是保养及零部件价格并无变化。一些畅销车型，如奔驰GL系甚至还需要加价。
作为最早接到发改委反垄断罚单的车企，宝马（中国宝马行业发展研究报告）的车价一直是消费者关注的焦点。此前宝马宣布从8月11日起，进一步下调原厂零部件的批发价格，涉及到产品超过2000余件，平均降幅达20%。但在本次成都车展上，宝马展台一位经销商人员透露，目前尚未接到官方发来的降价通知。
奔驰车一直以维修保养价格高昂频遭消费者诟病，近日北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司宣布，从9月1日起主动调整超过10000个维修配件的价格，以应对发改委调查。但此次调价并未涉及到整车价格的调整。北京奔驰方面表示，通过此次调整，部分维修配件价格平均下调15%。但有业界人士认为，奔驰配件价格利润惊人，此次调整还远不到位，仍有大量降价空间。
奥迪是最早被发改委查出涉嫌垄断行为的企业之一，也是最早承认自己存在垄断的企业之一。8月8日，一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰携一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石、执行副总经理葛树文，以及相关区域市场负责人，赴国家发改委价格监督检查与反垄断局，就有关情况做了汇报。张丕杰表示承认奥迪存在垄断行为，并表示愿意接受发改委的反垄断处罚。
虽然奥迪已承认其在华垄断行为违法，并表示愿意接受处罚，但与其同门，同属大众集团旗下的另一品牌保时捷却并未表态有降价计划。此前曾报道过保时捷不仅整车价格远超海外市场，其作为重要卖点之一的选装定制组件价格同样昂贵许多。以在国内刚刚上市不久的保时捷SUV车型Macan为例，该车型在中国分为Macan、MacanS和MacanTurbo三款，起始售价分别为55.8万元、68.8万和98.8万。而在其同为进口车型的美国市场中，该车仅有MacanS和MacanTurbo两款车型销售，起始售价合人民币分别是30.7万，中国两款对应车型的指导价分别是美国售价的2倍以上。