近日，波罗的海干散货指数（BDI）连续上升，预示着全球经济活动有所好转。7月底BDI指数收盘755点，而目前这个指数已达到1015点，重返千点大关口，市场信心逐渐恢复，航运业有望温和复苏。
数据显示，今年1-7月，中国铁矿石进口量同比增长了18%，港口铁矿石库存从2013年最低时7000万吨的水平上升至1.1亿吨。铁矿石有望继续推高海岬型船运价，海岬型船市场将持续好转并带动BDI回升。
随着自贸区和国企改革概念发酵，港口（中国港口市场前景调查分析报告）航运股表现活跃。今年以来，Wind统计的20只港口股中，营口港股价涨幅累计超过116%，8只港口股股价累计涨幅超过10%，7只股票累计收跌。
相关机构监测数据显示，中国航运景气指数为93.87，较一季度微涨3.48点，仍处于不景气区间；中国航运信心指数为80.55点，再次出现较大幅度下滑，跌落至较为不景气区间；港口企业盈利状况大幅改善，中国港口景气指数达到109.79点，再次进入微景气区间。业内普遍认为，2014年将是航运业缓慢复苏之年。
“港口航运”板块拐点真的来了？宁波港董秘蒋伟表示，2014年以来，随着时间的推移和行业内企业的主动转型调整，不管是油运市场还是干散货市场，都相较去年同期好转。预计今年全球运量需求将增长5.4%，新船完工交付1.15亿载重吨，老旧船舶拆解量为4500万载重吨，年底全球运力增长4.1%，运量增速超过运力投放。
交通运输部发布的《关于推进港口转型升级的指导意见》提出，港口将逐步由粗放型向效益型发展转变，到2020年，基本形成质量效益高、枢纽作用强、绿色安全、集约发展、高效便捷的现代港口服务体系，适应我国经济社会发展需求。蒋伟认为，港口板块向来对主题性投资最为敏感，港口行业利好消息不断，有助于提升港口股估值水平。此外，今年以来与港口板块投资相关的主题还包括京津冀一体化、长江经济带建设、西部开发及丝绸之路、混合所有制改革等，后期在航运业复苏有迹象的同时，港口业应率先迎来新的发展红利。