由于集装箱船闲置运力减少，老龄船舶报废速度激增，新造船交付速度下降，目前集装箱船利用率已经达到了自2011年以来的最高水平。数据显示，7月集装箱船的交付量总运力为219000TEU，这是自2011年4月集装箱船月交付量235000TEU以来的第二高水平。目前集装箱船交付总量已达到了146万TEU，而集装箱船的拆解量则达到了46万TEU。
据悉，目前集装箱船（中国集装箱船行业发展研究报告）闲置运力数量已达到了230000万TEU，相比去年同期的445000TEU。其中，8月船舶利用量达到了120万TEU，相比过去的12个月上升了7.3%。
此外，虽然在亚欧线和跨太平洋航线上集装箱船的集装箱船运力上升了4.4%和4.8%，但集装箱船运力的上升对亚欧线和跨太平洋航线贸易没有造成影响。远东-欧洲航线运量在2014年上半年上升了8%，而远东-美国航线运量上半年上升了5.4%。
展望未来，集装箱船市场前景仍然充满挑战，预计未来12个月里集运市场上运力将增加160万TEU，而全球集运需求增长状况也不会保持太久。
不过，未来大部分新造船运力预计将会部署在中东航线，印度-亚洲航线和非洲航线。在过去的12个月里，这3条航线的箱运量分别上升了16%，13%和12%。