近日，北京市交通委运输管理局发布的文件指出，未来私家车和其他非租赁车辆不能用于汽车租赁经营，这让方兴未艾的商务租车市场再度面临触及政策红线的风险。
据了解，目前，北京的商务租车（中国租车市场前景调查分析报告）市场普遍采取两种模式：一是采用租赁公司自有车辆，雇佣司机进行营运；二是招募私家车主和车，车挂靠第三方租赁公司，司机签约劳务派遣公司。
新规的出台对于逐渐被市场接受的“商务租车”市场会带来什么影响呢？中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领表示，从内容来看，此次北京运管部门颁布的所谓新规，更多的是重申了此前《北京市汽车租赁管理办法》中的规定，但值得注意的是，监管对象被明确为借助互联网和手机软件预约租车，其规定的核心内容还从侧面约束了商务租车软件“不出人，不出车”，从社会吸纳车辆及司机为租车客户服务的“挂靠模式”。
目前正在积极布局商务车租用市场的快的打车则表示，新规对他们没有影响。快的打车公关总监叶耘表示：目前来说应该（对我们）没什么影响，现在我们租车的车辆全部都是由正规的租赁公司提供的，并且由正规租赁公司所有的，有运营资质的车辆，所以不存在私家车的问题。而且本身只是一个地方交通部门出台了一个对租赁公司的通知，所以我觉的这一块再观察吧！
虽然屡屡被指游走在法律红线上，但商务租车市场却被广泛看好。这种模式不但在国外广泛使用，在国内不少大城市也越来越被公众接受，新规的出台是否意味着“商务租车”市场将受到冲击？未来租车企业该如何发展？
有业内人士表示，目前商务租车市场的扩大源于交通出行压力的增长。调查显示，全国200万辆以上汽车保有量的城市超过10个，限购，限行，公路资源紧张等原因使得8成用户都愿意尝试“分享私家车资源”。
未来，互联网租车行业能否摆脱“非法运营”的帽子，在合法的环境下运营。中国汽车租赁协会常务理事范永耀建议，应该有步骤放开私家车资源共享。