近日，中国首趟京沪、京广电商专列正式开行，加上已经开行的沪深电商专列，此前铁路总公司为快递业量身定制的首批三对六列电商专列全部投入运营。据介绍，相对于公路运输，一站直达的电商专列运输成本会低两成多，对于不少电商很具有吸引力。而据介绍，在速度提升的同时，对消费者而言，快递费用不会变化，也就是说快件提速不提价。
继京津冀开通货物快运列车和沪深开通“电商专列”之后，1日，京沪、京广之间的“电商专列”也正式开通。这些电商专列每天双向对开。据介绍，首趟京沪快递专列由16节车厢构成，分别由顺丰和京东商城享有。从顺丰了解到，对方称此举只是快递（快递市场前景调查分析报告）行业与铁路系统的合作。顺丰新闻负责人辜谦说：“这是我们的常规业务，是有这么个事儿，但不算是我们开通的。这毕竟是铁路跟行业的合作，对于我们来说就是一个常规业务，一个常规营运的点。”
相对于一般公路运输，电商专列具有大容量、高速度、一站直达的特点，全程运行时间在18小时至21小时，将缩短运输时间。不过，作为全球快递业第一大国，中国快速铁路运输比重仅为3%，而美国为30%。
继顺丰、京东之后，另一快递巨头申通也于1日宣布开通京广快递专列。申通企划总监沈涛说，申通开通电商专列就是看到铁路运输的稳定性和运输的成本优势。“我们开通电商专列只是丰富一种形态。铁路相对来说它最大优点就是比较稳定。不像航空方面运力还受限制，航空线路对快递企业有一定的约束。汽运方面，因为它的时间比较长，像北京到广州这条线路，现在运行时限是21小时，汽运的话时限在30几个小时。铁路在一千公里到两千公里之内，从成本和效益方面评分点是比较合理的。单纯从干线运输成本，比去年应该会降低到30%左右。这是电商专列的优势。”
对于消费者来说，最为关心的莫过于快件提速的同时价格是否也会提升。对此，顺丰和申通相关负责人均表示，快件仍然沿用原价格，短期内价格并不会调整。
上个月全国铁路实行新列车运行图，北京、上海、广州、深圳四地计划开通的3对6列“电商专列”引发关注。而据铁路总公司介绍，未来还将面向电商、快递市场需求，与电商、快递企业深入研究，根据需求设计扩大电商快递班列开行规模。在业内看来，此举表明铁路正在大步进军快递运输市场业，和汽运、空运分食快递市场。西南交通大学运输与物流学院院长彭其渊说，铁路进军快递市场将为快递业务、铁路系统自身和消费者带来共赢。
彭其渊说：“开通快递专列无非是运用铁路这种运输方式大运量地更快的把东西送到消费者手中。由于铁路运输是大批量的，所以运输成本可能降低下来。对消费者来说，在今后在更大程度上利用电商购买商品。对电商，现在单纯依靠航空或者公路运输已经很难了。铁路也是现代的物流企业，它是为顾客提供运力服务的。从这一点上，对提升铁路服务意识、运营能力都是有好处的。”
不过，彭其渊也指出，与国际上货运先进的国家相比，中国的交通运输体系还有待进一步发展。他建议，未来中国应该加快陆运、水运和航空之间的运输衔接，可以更好地促进物流发展。