8月1日起，中国铁路总公司（以下简称中铁总）将再增开京广、京沪两列快递专列。新开的两趟快递专列，分别由申通快递和顺丰速运包揽。
据了解，两个行业在 “快递专列”上的深化合作，将逐步形成覆盖长三角、珠三角、环渤海及中西部地区的快递（中国快递行业发展研究报告）铁路运输网络。根据行业人士提供的数据计算，中铁总每开行一趟15节车厢的快递班列，将收入10万元左右。
申通快递北京直达珠三角 “京珠急件”服务的开通，意味着从北京寄出的快件将会在21个小时内抵达珠三角，消费者则以陆运的价格享受到航空运输的服务。对快递企业来讲，铁路运输更具成本优势。
有第三方业内人士分析指出，申通积极参与快递班列，以及从最新推出的“京珠急件”战略来看，是借铁路运输有效弥补自己在“航空”方面相对的短板。因为圆通快递筹建的货运航空公司几天前已在民航局获批，顺丰、EMS一直有自己的航空机队，申通的快递货量虽然一直稳坐市场第一，但危机感却越来越大。
此次新开顺丰京沪快递专列，顺丰方面未予以更多回应。业内人士则认为，这主要和顺丰今年推出系列“特惠”经济快件相关，时效介于航空和公路之间。
业内人士指出，从试运营的初步效果看，快递班列无论从铁路的资源量还是快递市场的需求，相比高铁快递要更加突出，未来将有很大开发空间，主要会以快递公司专列、或者几家快递公司分包车厢共同组成快递班列的形式存在。
不过，对于中铁总创新型的电商班列，快递业内仍有顾虑。考虑到快递专列在转运、成本、便捷性等方面的综合因素，目前仍有不少快递公司处于观望中，包括快递业界货量排名前三的圆通、中通，都还没有实质参与到铁路快递班列中来。“铁老大”如何更加贴近市场，备受期待。