7月25日，首轮中央国家机关公务车辆租赁服务采购项目结束了7天的中标公示期，共有51家汽车租赁公司中标入围供应商。除知名汽车租赁公司神州、一嗨外，北京新月、万泉等部分出租车公司和部分旅游汽车公司也榜上有名。
7月16日，国办下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。对公车改革带来的租车消费市场，汽车租赁公司觊觎已久。早在今年“两会”期间，神州租车董事局主席兼CEO陆正耀就曾表示，公车改革带来的市场消费有望达到千亿元，而租车消费将在其中占据主要份额。
公车改革留给租车（中国租车行业发展研究报告）公司的市场空间，至今仍没有准确数字可以测量。不过，根据财政部2013年数据，该年仅中央本级“三公经费”财政拨款预算就达79.69亿元，其中公务用车购置及运行费占比37.55%，约为43.99亿元。
作为国内租车行业的龙头企业，神州租车一直在密切关注公车改革的最新动向。而新进入的租车公司，资历较浅，面对公车改革带来的商机，多数还在埋头制定方案，反应速度上没有传统租车公司灵敏。宝驾租车市场总监黄君发称，这并不代表他们会放弃这块大有作为的市场。
与传统租车模式相比，新进入者的租车运营方式，或许能更好地为公务出行服务。以去年刚刚进入租车市场的宝驾租车为例，它倡导的P2P模式，通过平台直接连接私家车主的闲置车辆和租车者的用车需求，能与用户分享出足够丰富的车辆，而租车价格比传统租车要便宜30%~50%。黄君发认为，与神州租车相比，他们欠缺的只是人脉资源，但从商业模式来说，宝驾租车完全有可能与神州竞争。
事实上，公车改革的大规模启动，正令类似宝驾租车这样的“新进入者”看到了“超车”希望。目前，我国汽车租赁市场刚刚起步，市场集中度并不高。据中国租赁联盟统计，截至2013年底，全国注册运营的汽车租赁公司约1026家，前五家租车公司占据不到10%的市场，其中以神州租车最有实力，目前其车队规模已经超过第二名和第二十名的总和。
现在，好消息是，在中央国家机关公车租赁服务采购项目中，符合要求的小型和微型企业将有2分的额外加分。这至少说明，面对新兴事物，公务用车的态度还是鼓励和开放的。