继捷豹路虎下调旗下3款车型厂家指导价后，一汽大众奥迪也于7月26日宣布，为积极配合国家发改委价格监督检查与反垄断局对汽车行业的相关调查，将从8月1日起下调原装备件价格，调价后奥迪A6L“零整比”（配件价格之和与整车价格的比值）将从411%降至291%。
熟悉一汽-大众奥迪（中国奥迪A4汽车行业发展研究报告）的相关人士表示，这是一次迫于压力的试水行为。在奔驰、捷豹路虎接连调整价格的情况下，奥迪紧急出台的调价措施也属必然。分析认为，下调国产车型零部件价格，是奥迪最为可控的行为。首先，国产车型的零部件均为本地化生产，因此采购价格和利润空间可控。对于需要向德方采购的进口车零部件，受采购价格和关税影响利润空间较小。此外，相对于捷豹路虎等以进口方式在华销售的汽车厂商，奥迪市场保有量达300万辆，售后服务已经成为其利润最重要来源，选择降低零部件价格成为首选。
据了解，今年4月，中国保险行业协会和中国汽车维修协会首次披露了18种常见车型的“零整比”系数，最高的车型达1273％，远高于300%左右的合理水平。也就是说如果更换该车型所有配件，费用超过购买12款新车。结果显示，不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，进口车、合资车零配件利润巨大。上述调查结果在业内引起了强烈反响。
另据悉，经过两年多的调查，国家反垄断部门最近将根据反垄断法相关规定，对部分整车生产企业和配件生产企业开出罚单。6月初，商务部向中国汽车流通协会下发了《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》，受此影响，奔驰从7月起全面下调售后价格，捷豹路虎也将从8月起下调部分车型指导价。不过，捷豹路虎调价后的车型售价依然远高于国外。