7月25日，捷豹路虎中国宣布对旗下三款车型厂商指导价格进行调整，以回应国家发改委价格监督检查与反垄断局针对汽车行业进行的反垄断调查。
自2014年8月1日起，捷豹路虎中国将对如下车型的厂商指导价平均下调人民币20万元，其中包括路虎揽胜加长版5.0V8，路虎揽胜运动版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系车型。这三款车型并非捷豹路虎旗下主力车型，而是售价在79.8~288万之间的高价位产品。在统一下调20万后，路虎车型的降幅约8%，而捷豹F-TYPE全系车型中降幅最高达19.08%。
据外媒报道，中国负责监督价格问题的官员日前对国外豪华车制造商在中国市场的业务展开了约谈调查。对此，业内人士透露，实际上国家发改委相关人士早在去年8月就曾向媒体透露，价格监督和反垄断部门对进口和合资汽车领域的价格问题已经关注了近三年，只是有关部门一直没有公布具体的反垄断调查时间表。不过，今年以来，多家主流进口车企都已经接受了有关部门的“盘查”。
该业内人士称，捷豹路虎只是第一个作出降价回应的企业，包括奔驰、奥迪（中国奥迪100/红旗前制动盘市场调查研究报告）、克莱斯勒以及东风日产等车企也在此次的“整治名单”里。
据了解，目前汽车行业反垄断的主要关注点有三个：一是进口车价格虚高；二是后市场零部件供应渠道垄断；三是车厂与4S店限价限区域销售，其中，进口车价格虚高一项，比较典型的都是豪华车。除了捷豹路虎，奔驰、宝马、奥迪乃至保时捷的大部分车型都在大打促销，其中，奥迪A8L等车型的降价幅度普遍达到38万，高则甚至到54万。
可以预见的是，在发改委的压力下，奔驰、奥迪等企业或将跟进捷豹路虎降价的做法。不过，要解决在经销商与车企的利益捆绑更深的售后服务领域中的难题，似乎要复杂得多。
中国汽车流通协会相关负责人认为，进口车畸高“零整比”的现象，到底还是由于垄断行为造成的，部分品牌甚至比国外高出几倍。“无论是价格垄断还是零配件垄断，最终还是体现在零售价格上。如果垄断能打破，价格最终回归到正常水平，受益的是消费者。”
不过，一旦有关部门启动零部件供应渠道的反垄断，将严重影响厂家和经销商的既得利益，甚至可能对现有4S店体系造成重大影响。