公务用车改革文件的出台，对汽车业而言，将开拓千亿元级别的消费市场规模。多家车企及4S店相关工作人员表示，因公务车规模较大，新政策将会对车企、经销商以及汽修行业的市场需求和现有业务带来深刻改变。公务用车改革文件的出台有望在一定程度上刺激私车购买需求，对汽车（中国汽车市场前景调查分析报告）行业将是长期利好。
据某东风日产4S店针对客户背景做过的统计显示，“职业”一栏填写公务员的购车消费者比重最近半年呈直线上升的趋势，甚至占总购车者的比例超过五成。该店负责人分析称，这一轮公务员购车潮正是始于去年有关公车改革的传闻甚嚣尘上之时，有些地方的公务车改革走在了前面，当地一些公务员购买私车都是两到三辆，以满足全家人的用车需求，预计这种公务员买私车的趋势还将延续半年到两年时间。
有专家表示，目前公务车的保有量大约在180万辆左右，光是中央本级2013年的公务用车购置及运行费就达到了42.53亿元，全国性的公务车采购市场规模还没有官方的权威数据。如果按照传闻中的3000亿元作为假设的话，车改到位后每年减少的支出将达到1500亿元以上，照此推算，到2016年底如果实现公务车改革目标，而这类用车需求转移至私车购买市场的话，保守估计私车市场的购车和售后需求将增加两千亿元左右。
据了解，目前一般厅级单位用车以雅阁、天籁、帕萨特等B级车为主，而县处级部门以速腾、马自达6为主，减少公务用车整体影响B级车需求，却会拉动A级车的需求。一般而言，公务员在选择私家车时，倾向于选择比公务用车更低一个级别的车，因为A级车价格相对便宜。今后公务员购买一辆以上A级车的比例估计会很高。
对于车企而言，尤其是像奥迪这种拥有相当一部分公务车市场份额的企业，这一轮改革又将给他们带来什么影响？中国汽车流通协会常务副会长沈进军表示，过去像奥迪等企业专门有大客户部，针对公车采购而设立。而现在这个部门盈利势必大大缩减，受到较大冲击。这些部门是过去特殊时期的产物，占有一定优势，而随着市场的开放，他们的优势也逐渐丧失了。未来车企内部可能会出现一阵部门整合潮。
北京北辰亚运村汽车交易市场中心信息企划部部长郭勇表示，公务车改革对于奥迪等知名车企是有一定短期影响的，但是由于奥迪仍有较大的私人消费市场，所以这种短期影响不是根本性的，而奥迪产品在更新换代、技术革新方面仍然具有明显的市场优势。
据悉，受公务用车制度改革推进消息影响，汽车板块出现在了当日A股跌幅榜首位，其中跌幅最大的为安凯汽车，下跌幅度为9.6%。尽管市场不捧场，但不少研究机构认为“公车改革”全面启动对汽车行业而言将是长期利好。