近日，第六届中国制造业年会在沧州渤海新区举行。在本届年会上，众多与会公司认为，通用航空的发展空间十分广阔。
中航通用飞机有限责任公司分党组书记宋庆国表示，通航制造业作为航空制造业的重要组成部分，已开始加速发展。但在全球市场中的地位，与我国运输航空相比，通用航空基本可以忽略不计，我国目前拥有通用飞机1700架，在全球30多万架通用飞机中所占比重极小。通用航空（中国航空市场前景调查分析报告）每年为美国贡献1500亿美元的产值，而在我国产值仅为60亿人民币左右。因此通用航空是我国发展最为滞后的行业之一，大力发展通航产业是我国社会发展的必然要求。
川大智胜副总经理时宏伟表示，“十二五”我国开启低空空域管理改革大幕，通用航空领域面临空前的发展机遇和挑战。2010年启动低空空域管理改革，在低空空域分类管理、配套设施建设等试点取得进展，空域活力得到进一步释放。部分改革试点地区的通信指挥和低空监视设施已建设完成。目前，我国低空空域改革试点已经扩大至“两大区、七小区”，即沈阳、广州管制区，唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆管制分区。
分析师认为，中国通航产业发展潜力巨大，但现状严重滞后。中国的领土领海幅员、人口基数、经济增长水平等，都决定了通用航空有巨大发展空间。随着产业政策不断加码，产业瓶颈有望逐步打破，产业链多个环节有望受益，可中长期关注优质体系外企业。通航产业链涉及多个环节，未来3-5年中，地面基础设施设备（空港设备、雷达、空管系统）、飞行培训等有望更早受益，而长期看，航空制造、通航运营、飞机维修等环节的增长空间更大。在当前的国内相关细分市场上，体系内企业（军工、民航）和外资企业占有更大的市场份额，但长期看，如果通航产业爆发式增长的预期兑现，优质体系外企业（特别是民营企业）有更广阔的空间。对于投资者而言，目前重要的是关注政策的变动情况，一旦政策出现积极变化，相关个股有望出现较大机会。