从民航局方面了解到，杭州圆通货运航空有限公司已经民航华东地区管理局初审同意，拟批准经营范围是国内（含港澳台）、国际航空货邮运输业务。
有业内人士指出，航空公司在航线、时刻、舱位等方面难以满足快递公司要求，自建航空公司也是更为有效，未来快递与航空公司在快递运输上竞争更加激烈。
不过，快递（中国快递行业发展研究报告）公司创办航空公司也面临一定的风险。分析指出，一方面需要长期的巨额投入，而且在技术人才、飞行器材等方面缺乏经验。
此次圆通方面则是邀请长龙国际货运航空有限公司原总裁苏秀锋担任筹建负责人，目前已经招聘飞行人员10人，其他专业技术人员拟采取招聘方式解决。
目前，邮政EMS、顺丰均拥有自己的航空公司。有业内人士指出，以往快递公司通过跟代理或者航空公司合作运输快件，但在航线、时刻、舱位等方面难以满足快递公司要求，自建航空公司也是更为有效的办法。
分析指出，航空公司地面网络建设覆盖差，揽货能力不足，市场化程度低难以应对快递业的价格大战，航空公司做快递仍只是试水。