国家发改委等五部委近日联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图。
方案指出，2014年至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车（中国新能源汽车电机市场前景调查分析报告）推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。
方案还规定了各省区市其他政府机关和公共机构这几年内购买新能源车的占比。其中，2014年，京津冀、长三角、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买比例不低于当年15%。
另外，五部委还提出了14项具体措施以完成上述目标。其中，为规范新能源汽车采购管理，方案明确政府机关及公共机构购买新能源汽车享受财政补贴，其中轿车采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元。另外，政府机关及公共机构购买的新能源汽车应当享受本地品牌同等补贴政策，不得设置或变相设置障碍限制购买外地品牌新能源汽车。
据介绍，方案还规定全程量化考核反馈监督。从2015年开始，各省区市公共机构节能管理部门应当按年度统计汇总上一年度新能源汽车配备情况、累计行驶里程、能耗、费用等情况，报送国家机关事务管理局。同时，方案规定，对工作进展缓慢、未达到购买比例要求的予以通报；对弄虚作假、造成不良影响的责令整改，并追究有关领导责任。
据有关专家分析，按照公务车每年1000亿元的采购计划计算，如果政策能切实落实，意味着自主品牌车企会通过新能源车迎来超过300亿元的份额，加之公务车市场“旱涝保收”的特点，这无疑将给自主车企的经营带来较为稳定的业绩提升。
值得一提的是，为规范新能源汽车采购管理，《方案》明确政府机关及公共机构购买新能源汽车享受财政补贴，其中轿车采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元。
中国汽车工业协会最新公布的数据显示，今年上半年，新能源汽车的产销量已超过上年全年数量，同期中国汽车销量连续六个月下滑，6月创五年新低，与新能源汽车市场迅猛发展形成鲜明对比。国管局资产管理司负责人表示，此次方案的实施必将充分发挥政府机关和公共机构的带头示范作用，为我国新能源汽车产业在全球竞争中实现“弯道超车”提供机遇。中汽协副秘书长师建华认为，中国在新能源汽车上与欧美的差距不像传统汽车的差距那么大，因此还有机会。