继国航和南航下调机票代理费率后，海航也在今日跟进。深航也透露，公司有计划跟进此举，但尚未确定具体时间。
机票代理费是航空公司向为其销售机票的代理商支付的佣金。据悉，国内机票代理行业奉行的是“3+X”返点模式，“3%”是保底费率，“X”是代理商完成一定的销售业绩后，航空公司给予的返点。
率先宣布降低机票（中国机票市场调查研究报告）代理费率的是国航。国航6月底宣布，自7月1日起调整其国内客票代理手续费率，从3%降到2%。消息传出后，携程、去哪儿、艺龙股价齐齐下跌。
目前，这场风波正向全行业蔓延。据悉，从7月10日起开始，南航亦将客票代理手续费率从原3%调整为2%，海南航空的降费措施按计划也会从今日（7月14日）开始实施。深航则表示，公司也有调整机票代理费率计划，也是下调1%至2%，但具体调整时间尚未决定。
一名线上机票代理业人士表示，国内数量众多的机票代理商利润主要来源就是机票代理费。其预测，航企集体下调代理费率或使一些小代理商无法生存。
不过他认为，对携程这样的大票代，影响不会像外界预期那么大。他分析，从“3+X”就可以看出，量大的票代航空公司还是会照顾一点的，肯定不会任其死掉。携程除了机票业务，还有酒店、用车、旅游等业务，且机票近年在整体业务中的比例是下降的。
票代商佣金的减少意味着民航企业成本的减少。眼下，民航业面临着巨大压力。去年全年和今年一季度，“三大航”净利齐齐下滑，且当前市场仍无起色。7月12日，南航发出业绩预警，预计上半年度净利润亏损9亿元至11亿元。南航今年一季度已经吞下3亿元的亏损。
在此情况下，机票代理费的负担更显突出。南航和国航去年年报显示，两家公司去年全年销售费用同比分别增长9.04%和4.42%。南航表示主要由于业务代理手续费等支出增加所致，国航也表示主要是销售代理业务手续费随着售票收入的增加而有所增加。
收入应为605亿元。以此计算，降低1%的代理费率，将给南航节省约6亿元。对国航而言，降低代理费率对其业绩的贡献也非常可观。
不过民航专家碁琦认为，降低代理费率对航企的贡献可能没这么简单。“3降了，但X是可变的，有可能从5变成6呢？”