在中国国航率先宣布自7月1日起减少机票代理商的佣金后，四大航空集团中的南航和海航也紧随国航之后，将国内客票代理手续费率从3%调整为2%。
据了解，目前，国内航空市场五成以上的机票（中国机票市场前景调查分析报告）还都是通过机票代理销售，机票预订也是携程等大型OTA（在线旅游预订商）的重要业务构成。从航空公司获得销售机票的佣金，也是机票代理商们的主要收入来源。消费者从市面上购买的每一张机票中，都有3%左右的费用会由航空公司返还给机票代理商作为代理费佣金。
据业内人士介绍，票代每销售出一张机票，可以获得一定比例的返点，最高时返点达12%，最近几年比例一直在下调。目前在国内航线执行的主要是3+X的返点模式，其中X根据季节和航线的不同有所不同，3则是上述国航调整政策中提到的票证代理手续费率。
上一次航空公司给机票代理集体“降佣”，还是在2010年，不过主要集中在国际航线。而此次几大航企再度下调国内航线的佣金比例，与航空市场不景气之下，航企的利润下滑有关。
因此，随着航空市场的不景气以及公司之间竞争愈发激烈，中间销售成本的降低就越来越重要，最近几年，航空公司都在改变销售方式，更多地扩张自己的电话、网站、APP等直销服务，同时逐渐减少给予机票代理的佣金。
不过，要想加大直销也并不是一件容易的事。“航空公司要提高直销主要有两个办法，一是降低代理费率，二是直销票价优惠。相比而言，前者效果立竿见影，但面临阻力也更大。”民航业内专家林智杰指出，既然走出了第一步，如何平衡直销和代理的关系，就需要考验他们的智慧。
“目前航空公司和票代之间还处于博弈之中，预计此次机票代理费的下调也不会是最后一次，在国外，很多公司热门航线的机票代理费已经被清零，这对于完全依靠佣金生存的中小票代来说，几乎无法继续生存。”上述业内人士说，对于机票代理商来说，寻求转型、放弃单一利润源都是必须考虑的问题。在国外，很少有代理人纯粹进行机票代理销售，一般都会有旅游、商务等方面的延伸服务。
值得一提的是，尽管四大航空集团中的东方航空尚未公布下调票代佣金的计划，不过据了解，东航下调票代佣金的政策也已“箭在弦上”。