7月1日起，全国铁路实行新的列车运行图。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对。其中，动车组列车1330对，动车组（中国动车组行业发展研究报告）的比例已经超过了50%。
动车加密时代已开始。报告认为，中国铁路总公司在5月底完成机车、客车等的招标后，将进行下一轮较大规模的动车组招标。业内人士透露，此次招标规模有望达到550亿元。但中国南车相关人士表示，550亿元的采购额规模并不算大。今年国内市场需求和海外市场需求都非常旺盛。
“我们目前在手的订单、新增的订单和未来预计的订单都非常可观，可以说是历史高点。”上述中国南车相关人士透露，国内的订单和来自海外的订单都有大规模的增长。
据了解，今年以来，中国南车和中国北车获得的订单十分可观。自1月份以来，中国南车公布了四份重大合同公告，分别是1月1日公布的合计金额约274亿元人民币合同，3月18日公布的合计金额约208.4亿元的合同，6月5日公布的合计金额约92.3亿元合同，6月10日公布的合计金额约168.8亿元合同。这四份公告所公布的合同金额约为743亿元。
上述中国南车相关人士介绍，全资子公司南车株洲电力机车有限公司与南非Transnet Freight Rail公司签订了约 128 亿元人民币的机车销售合同，占上述合同总额的比例为17%。“来自非洲等市场的需求使公司获得订单大大增长”。
1月7日，中国北车公布了总计约为372.05亿元的合同金额；3月18日公布了总计为88.4亿元的合同金额；3月25日公布了总计为148.36亿元的合同金额；6月11日公布了总计约为216.71亿元的合同金额。这四份公告所公布的合同金额总计约为825.5亿元。其中，来自海外的订单近百亿元。
分析人士认为，伴随中东、南非、南美等众多新兴市场国家铁路建设逐步兴起，海外对轨交设备需求步入快速增长期。此外，中国的高铁外交将为国内公司带来更多的收益，海外对中国铁路产品的认可度和需求度将大大提升。
“铁路网的不断完善、城镇化建设、城市群的高密集，都将释放出更多的需求。”一位业内人士透露，中西部铁路建设、城际铁路及动车组加密、海外需求增长将带动轨交设备产业链持续旺盛需求。