日前，商务部向中国汽车流通协会等行业协会下发了《商务部办公厅关于开展地区封锁行业垄断问卷调查活动的通知》。对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，“目前我们已经将《商务部办公厅关于开展地区封锁行业垄断问卷调查活动的通知》发到各个会员单位，6月底将完成问卷回收工作。”
据了解，此次调查共包括7方面内容，包括“企业是否遭遇异地地方政府滥用行政权力，阻碍、限制企业产品或服务进入本地市场？”“企业在物流运输方面，是否遭遇因行政区域边界设置关卡受阻、受限问题？”“企业是否遭遇地方政府滥用行政权力，强制购买指定产品或服务？”等。在汽车领域，与上述调查相关的主要涉及新能源汽车和二手车在地方的销售。
其中，二手车（中国二手车行业发展研究报告）限迁政策目前已经成为一个具有普遍性的政策。据中国汽车流通协会的统计，截至4月底，实施二手车限迁的城市已经占全国城市总量的93%，其中仅允许国Ⅳ以及以上排放标准迁入的城市有250个。
二手车限迁政策的实施，不仅对二手车的流通以及二手车的价格带来了巨大影响，甚至已经在一定程度上影响了新车的销售。
“车况基本相同的两款车，限迁政策实施后的价格相对于政策实施前，下降了大约10%。”汽车经销商表示，“目前部分车主在车辆依然能够正常行驶的情况下，并不倾向于置换新车，但在北京、广州等限购城市，置换已经成为支撑新车销量增长的重要支柱之一，因此新车的销售也受到了一定的影响”。
此前，中国汽车流通协会已经向相关主管部门递交了《取消二手车限迁的建议报告》，提出地方不应对迁入的二手车采取“双重标准”的歧视政策，只要符合当地车辆上牌标准都应允许上牌。
随着各地环境治理压力的增加，“一刀切”式的二手车管理政策能否改变，将成为影响当地汽车市场良性发展的重要因素。