在日前召开的中国汽车工业协会后市场委员会成立会议上，中汽协专家预测，我国汽车后市场行业正迎来快速增长，2015年将达到7000亿元产值。
针对后市场委员会的成立，中汽协常务副会长兼秘书长董扬介绍说，后市场委员会是中国汽车工业协会直属专业委员会，汽车后市场委员会将在配合政府制定汽车后市场相关政策、出台后市场相关行业管理标准、充分反映后市场相关企业诉求、维护企业权益、开展行业自律等方面发挥重要作用。
2009年至2013年，中国汽车产销量连续5年保持全球第一。数据显示，2013年民用汽车保有量达到1.27亿辆，预计2020年将达到两亿辆。过亿汽车保有量的背后，是千亿级别的汽车后市场产业。资料显示，每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，汽车维修（中国汽车维修行业发展研究报告）、零配件更换、翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等汽车后市场行业将迎来巨大的市场空间。
拉动后市场增长的因素还有高额利润。在国外成熟的市场中，整车的销售利润约占整个汽车行业利润的20%，零部件供应利润占20%，而50%至60%的利润是在服务领域中产生的。而目前国内汽车销售额中，整车制造商的占比约为43%、配件占37%，而服务的比重过小，经销商零售占8%、服务仅占12%。由此可见，汽车服务市场上升空间巨大。
中国汽车工业协会副秘书长师建华介绍，汽车后市场年均保持25%~30%的高速增长，成为了汽车产业耀眼的利润增长点，从而吸引着来自企业和资本市场的目光。在欧美国家成熟的汽车市场，后市场利润占整个产业价值链的60%，与之相比我国的汽车后市场利润还存在着极大的提升空间。
据了解，一些外资公司已经盯上这块市场，博世已在国内建立500多家汽车维修店，日本最大的汽车用品经销商“黄帽子”计划在2015年前将中国直营店和加盟店数量增加到500家，美国通用汽车集团下属的维修连锁企业AC德科目前已在国内主要城市布局。据不完全统计，至少30家国外知名汽车服务企业有进军中国市场的计划。面对众多外资企业抢滩登陆，国内的民营企业也开始涉足汽车后市场。北京驰耐普、正大富通、中车汽修、车爵仕等连锁企业相继崛起。
不过，汽车后市场至今尚无一家占有较大市场优势和消费者认知度的全国性知名连锁品牌，企业发展面临着诚信危机、行业标准缺失、人才极度缺乏等诸多困境。
此次后市场委员会成立大会确定了中汽协后市场委员会今后将从汽车配件供应、售后维修服务、汽车后装、汽车金融、二手车及租赁、汽车文化、报废回收和再制造、专业市场及其他等9大类别来开展工作。会议还共同协商了汽车后市场各专业领域未来工作方向、工作机制、核心业务、近期工作具体计划等事宜，特别是讨论了开展推动本专业行业标准和规范的制定，建立行业诚信体系，开展企业评优活动，培养和树立行业内领军企业，规范行业发展等方面的工作。通过这些工作来推动各专业领域的业务具体化，实际发挥行业的协调作用，推进行业整体发展水平的提高。