我国汽车进口量在经历了一季度的高增长后，4月创历史新高。数据显示，今年4月我国汽车进口量达到12.57万辆，同比增长近四成。其中，在进口车中占据支柱地位的SUV车型依然保持48%的增长速度。
4月汽车进口量创历史新高，最主要的贡献者依然是SUV车型。当月这一车型的进口量为7.6万辆，同比增长48.4%。进口量最高的三个SUV车型分别为凯迪拉克SRX、Jeep指南者和路虎极光，进口量均超过4000辆，同比增幅分别达到187.9%、292.5%和315.2%。
SUV在4月进口总量中所占的比例继续保持在六成以上，达到61%，轿车（中国轿车行业发展研究报告）和MPV所占的比例分别为35.1%和3.9%。
分析师认为，今年4月我国汽车进口量创新高，各类车型进口量均出现大幅增长，主要是因为去年基数较低。去年4月我国海关进口汽车总量为8.99万辆，相对于2012年同期的8.81万辆，同比仅增长2.1%。
今年，在进口量持续增长的同时，进口车的需求量相对于去年同期也出现大幅增长。数据显示，今年4月我国进口车销量同比增幅已经超过20%，达到20.7%，而去年同期这一增幅仅为3.4%。由于需求增长明显，今年4月，进口车的库存系数依然保持在3以下。
但是进入4月以后，进口车需求显现出放缓迹象。根据进口车联席会公布的数据，一季度进口车销量为27.7万辆，同比增幅达到30.8%，然而由于4月需求量增幅放缓，前4月进口车销量增幅下滑至28.3%。
我国进口车市场在进口量创新高的同时，排量结构加速下探。
中国进口汽车市场数据库的统计显示，今年4月，3.0L以上的进口车型数量在进口总量中所占的比例下降至9%以下。2.5L~3.0L进口车型数量占比达到36.5%，创下近5年的新高。在这一排量区间，除了奔驰ML350之外，福特探险者、丰田兰德克鲁泽、Jeep大切诺基都是主要进口车型。
而奔驰此次调整ML350车型在华销售的排量，只是车企下调进口车型产品结构的一个代表，近年来，车型排量结构下探的趋势十分明显。以1.5L~2.0L车型为例，2009年该排量区间车型在进口总量中所占的比例为22.5%，2013年提升至36%，今年4月这一比例依然达到34.4%，其中宝马X3、奔驰A级车是其中的代表车型。
机构预测，未来我国进口车排量结构仍将加速下调，目前只是一个开始。