昨日，交通运输部政策研究室副主任李扬在例行新闻发布会上称，通过三峡船闸的货运量，已提前19年达到设计通过能力，三峡船闸已经处于饱和运行状态。
李扬称，三峡船闸（船闸收费系统项目可行性研究报告）的通航规模是上世纪80年代论证确定的，2011年，通过三峡船闸的货运量就达到了1.003亿吨，提前19年达到了设计通过能力，今年预计将达到1.1亿吨左右。这个数据说明，长江航运发展的速度之快，远远超出了人们的预期，三峡船闸已经处于饱和运行状态。
“交通部门千方百计挖掘通航潜力，但挖潜空间有限。”李扬举例称，按照设计要求，三峡船闸每年运行335天，每天22小时，但即便交通部门科学安排，优化运行调度，减少船舶等待时间，目前每年三峡船闸运行超过355天，且24小时不间断运行。
“三峡枢纽的扩能，应该按照科学规划、统筹兼顾、系统推进、适应需要的原则进行。”李扬说，在进一步挖掘既有船闸潜力，统筹推进水运、铁路、公路、民航等建设，充分发挥综合运输网络优势的条件下，应加快前期研究工作，深入论证新通道建设的可能性。
据其介绍，目前，国务院三峡办正在牵头组织开展三峡枢纽水运新通道建设，和葛洲坝枢纽船闸扩能前期研究工作。