在向私人消费市场敞开新能源汽车大门的同时，北京市电动车的推广或将延伸至公共交通领域。日前，一位接近公共交通领域的业内人士透露，“未来北京市出租车更新或将首先考虑采购电动车”。
同时，充电桩等基础设施的建设也在同步提速。目前，北京市要求新建小区具备安装充电桩条件的停车位要占到小区停车位总量的18%以上，未来北京市有望出台相关政策，协调多方利益主体，加速公共领域和私人充电桩的建设，“目前这项工作正在积极探索之中”。
对于出租车（中国出租车行业发展研究报告）更新换代时将更换为新能源车的消息，北京市新能源汽车发展促进中心相关负责人表示：“这是政策的重要导向，也是未来的发展方向。”
根据2012年7月北京市交通委和北京市发改委联合发布的《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》，2011年~2015年间北京市出租汽车总量将持续保持在6.66万辆规模。但有媒体报道称，北京市有意加快出租车的更新与淘汰，这也意味着电动车将有新的市场空间。
“北京作为首都，在新能源推广领域的一些做法很可能被其他省市效仿，这将带动电动车的加速增长。”业内人士认为，随着在公共领域的示范运行推广，电动车的私有化速度也将加快。
有分析人士认为，“北京市的这一政策实际上是对电动车性能的考验，具有较长续航里程、电量衰减速度慢的车型才适合作出租车。”因此，在提速电动车基础配套建设的同时，电动车的贮航里程仍是横亘在其市场化面前的重要因素。