为进一步促进节能技术的应用和推广，国家相关部委对于汽车燃料消耗的管理也日趋严格。随着国家对于油耗超标车企的惩罚措施进一步明确，部分车企开始面临压力。
5月7日，工信部发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗管理的通知（征求意见稿）》（以下简称《通知》），其中最重要的内容是，乘用车油耗超标的企业将面临停止新品公告申报、停止跨类生产、扩大产能审批等六项惩罚措施。
根据工信部同期公布的2013年度乘用车（中国乘用车市场前景调查分析报告）企业平均燃料消耗量情况，去年，我国乘用车达标情况并不乐观，无论是国产企业还是进口企业，其达标率相较于前一年均有所降低。其中，进口车达标率下滑趋势更为明显，其中阿斯顿·马丁、保时捷、本田、克莱斯勒、雷诺、铃木、日产、现代、通用（中国）等进口车企均被列入“不达标”之列。
有业内人士分析，在日趋严格的油耗限值下，进口车品牌在产品结构以及乘用车油耗核算方法方面均不占据优势，因此，随着国家对于油耗不达标车企的惩罚措施逐步兑现，未来部分进口车企业的生存危机或将进一步凸显。
“如果不及时出台调整方案，部分进口车企必然会面临一系列惩罚措施，有些企业甚至将面临淘汰危机。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示。