随着居民消费水平的不断提高，我国汽车消费也正逐年攀升。据观测，当全国城镇居民人均可支配收入达到某个区间，汽车消费就将出现明显加速，预计全国城镇居民家庭人均可支配收入达到40000元左右，汽车消费将出现新一轮加速。截至2012年，日本每户家庭平均拥有汽车量为中国的5倍，我国汽车产量增长空间依然较大。
根据中汽协数据显示，1985年-2001年，中国汽车（中国汽车市场前景调查分析报告）行业发展较为缓慢，很长一段时间内每年的增量仅几万辆。增量最高的时候出现在2001年，全国汽车产量达234万辆，较2000年增加27万辆。不过，2002年全国汽车产量较上年同期增加91万辆或39%，迎来了飞跃式增长。之后十多年，我们看到中国汽车业又经历了四次飞跃式增长，分别在2006年、2009年、2010年及2013年。
由于居民收入增长是消费增长的主要因素，汽车从奢侈品逐渐转变为大众消费品，无疑与居民收入水平息息相关。作为发达国家，日本家庭的汽车普及率要远远高于中国。权威数据显示，2011年日本每户家庭平均拥有汽车为1.080辆，日本每户家庭平均收入为548.2万日元。而国家统计局数据显示，2012年中国城镇居民家庭平均每百户家用汽车拥有量为21.5辆，城镇居民家庭人均可支配收入24564.7元。
为此，随着我国居民收入水平的不断提高，带动汽车产量逐年攀升，2013年达到2211.68万辆。自1985年以来，在国内汽车产量出现明显加速的那5年，全国城镇居民家庭人均可支配收入分别在7703元、11760元、17175元、19109元、26955元。那么，是否意味着居民收入达到某个区间，汽车消费会迎来加速。我们将以一线城市北京市为案例，验证这一现象。
1999年、2002年、2004年、2006年及2009年北京城镇居民人均可支配收入分别在9183元、12464元、15638元、19978元、26739元，该地区家庭汽车拥有量同比增速上升明显。也就是说，当居民收入达到某个区间时，汽车消费将出现加速，这一现象同样出现在浙江、广东等经济大省。
然2013年北京市每百户家庭汽车拥有量还未公布，不过2013年北京市汽车产量达203.8万辆，同比增长22%，明显高于2012年11%、2011年0.1%的增速，当年北京市汽车消费出现新一次加速，该地区城镇居民人均可支配收入已达40321元。据此预测，全国汽车消费出现下一次加速，将在我国城镇居民人均可支配收入达到40000元左右。2013年全国城镇居民人均可支配收入26955元，按照年均增长10%测算，下一次全国汽车消费出现加速预计在2017年。