在IPO之路上走得一波三折的民营航空，终于迎来了好消息。近日，春秋航空与吉祥航空分别发布了招股说明书，分别募集约25亿元人民币及19.81亿元人民币，这是中国民航历史上第一拨走上资本舞台的民营航空。
某国有航空集团的高层人士表示，相比国有航空（中国航空市场前景调查分析报告）而言，民营航空并不受银行青睐，而航空业是一个资本密集型行业，动辄就上千万美金的飞机需要资本来撬动，因此上市是民营航空发展到一定规模后的必然选择。
近日春秋航空宣布计划发行不超过1亿股新股，计划募集资金约25亿元，用于购置不超过9架空客A320飞机以及购置3台A320飞行模拟机，此外也会补充约9亿元的流动资金。同样，吉祥航空IPO预披露材料显示该公司拟发行股份数量不超过2亿股，募集资金不超过19.81亿元，用于购买7架A320系列飞机和2台备用发动机项目。
在同一时期进行IOP的春秋航空与吉祥航空看起来有较多相似，二者的运营基地都在上海；春秋航空拥有39架飞机，吉祥航空则拥有34架，机队规模较为接近。
但是二者的经营业绩却有较大不同。以低成本航空定位的春秋航空在2013年实现净利润7.3亿元，而吉祥航空这一数字则为3.37亿元。
“春秋航空依托的资源是旅行社，一开始春秋国旅为它输送了大量客源，随着春秋航空网络的完善，它又从地方政府手中取得了大量补贴；而吉祥航空则是依托包机起家，相对货运而言，缺乏长期稳定的客源。”上述高层人士如此解读二者业绩的不同。