近年来，随着动力电池产业技术的不断提升，电动汽车产业发展迅速，以深圳比亚迪汽车为首的一大批自主品牌汽车厂商，纷纷推出了自己的新能源汽车产品，重点以纯电动汽车和插电式混合动力汽车为主。
政策利好是一个重要的原因。国家在“十二五”规划中，明确提出了要加强新能源汽车（中国新能源汽车电机市场前景调查分析报告）产业的发展。国务院也颁布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012 —2020年）》，计划到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
除中央政府外，各级地方政府也纷纷颁布了相应的鼓励政策。如杭州自2014年起加强市区内充换电站的建设，努力实现城区5公里，郊区10公里充电圈。而北京则压缩小客车年度配置指标，逐年增加新能源汽车比重。上海则在推动分布式供能系统发展，支持新能源汽车的发展应用，电动汽车产业迎来了快速发展的春天。
对于电动汽车来说，电池的重要性不言而喻，甚至有人将电池视为电动汽车的“心脏”，因此国内外电池生产企业纷纷进入电动汽车领域。
三星SDI将中国市场视为全球汽车电池市场上最重要的市场之一，积极开拓传统铅酸电池的取代市场，将以具有最高能量密度和最佳性能的电池积极应对中国市场。不过，国内企业中，天能集团在低速电动汽车领域，占比达51%，与奇瑞、上汽等国内100多家企业进行合作。
“事实上，我们的电池并不比国外的电池性能差。”前述天能集团负责人表示，如在锂离子动力电池领域，天能研发生产的磷酸铁锂电池在充电倍率、放电倍率、加速性能、充电时间、安全性能等领域也表现优异，尤其在零下20度的低温下放出能量达到80%以上。
不过，国内电池方面目前仍然存在提升电池的续航里程、缩短充电时间、提升锂离子动力电池的大功率放电能力等问题，这也制约着电动电池企业产业的发展。
同时，目前电动汽车的价格还是偏高，配套设施还很不完整，电动汽车能否规模化应用仍是一个问题。