2014年被业内普遍认为是中国新能源汽车产业发展元年，随着中央“新政”的推出及各地补贴细则的落地，私人消费市场逐步活跃起来，新能源汽车市场化进程明显提速。以北京为例，新能源车第一期摇号，1666个私人指标，仅有1428个消费者参与摇号。第二期摇号依然有1666个指标，但目前申请人数已达到2420人。
迄今为止，中国已先后分两批公布了新能源汽车（中国新能源汽车电机行业发展研究报告）发展试点城市及区域名单，入围城市共计88个。目前各地均在陆续制定各自的推广计划，是否会设置进入门槛，是各方关注的焦点。
此前，北京和上海先后表示，进入本地销售需要进入当地的新能源车目录。尽管目前，已经有7款新能源车进入了北京目录。不过，广州、深圳、合肥、襄阳四大新能源汽车推广应用城市的主管领导日前表示，他们不会设立新能源汽车进入目录，只会提出车企的维修保养要求。广州市发改委副巡视员李小聪表示，只要是列入国家目录的新能源汽车产品，都能够得到广州市对国家承诺的政策支持。同时，针对产品的生产企业以及经销商，广州会提出一定的要求。
众多新能源汽车推广应用城市为新能源车企业打开大门，不设目录，不仅为新能源汽车的市场化流通提供了更好的环境，也促使北京上海等城市进一步敞开大门。新能源汽车或将迎来前所未有的开放竞争的局面。