昨日，东航、南航、海航一季报出炉。其中，南航亏3.06亿元，东航亏2.05亿元，海航净利减少12%。此前，国航预告净利大幅减少55%-65%。
四大航营收均有所增长，但因汇兑损失带来财务费用巨额增加，净利表现让人担忧。财报显示，今年第一季度，南航由盈转亏，汇兑损失致财务费用同比暴增150多倍。东航同比扩亏，财务费用同比增近6倍。国航、海航净利也出现大幅减少。
航企的业绩滑坡，源于今年以来人民币汇率的持续下滑。今年一季度，人民币兑美元汇率累计贬值超2.6%，去年同期则表现为升值。据估算，人民币对美元每升值1%，航空（中国航空行业发展研究报告）公司可能会享有数以亿元计的汇兑收益。相反，人民币贬值则会给航空公司带来大量且不可避免的汇兑损失。
除人民币汇率这一因素之外，航空主业不旺，竞争加剧，也是造成业绩难看的因素。今年以来，国内宏观经济疲软等因素，导致票价水平无法提振。同时，新航企纷纷进入客运市场，民航局去年新批的瑞丽航空、青岛航空顺利开行，长龙航空从货运航企成功转变为客货运兼具的航空公司，更加重了原有传统航企的竞争压力。
业内人士表示，汇兑损益，可以通过金融方式调整，但影响不可避免。航空公司更多的则是应该通过转型，获得更多收益。