跨国巨头对中国新能源车市已经从小心试探转入强势猛攻的阶段。本届北京车展，大众e-up！微型电动车、宝马i3、比亚迪戴姆勒合资的腾势均高调宣布年内上市，多款重量级的混合动力合资车型明年也将实现国产。
“大众将发起中国汽车工业史上规模最大的电动车（中国电动车行业发展研究报告）行动。”大众汽车集团管理董事会主席文德恩教授在2014北京车展开幕前夕的大众之夜上表示。当晚，5款新能源车型的集体登台成为压轴节目。
此外，大众也致力于提高传统燃油发动机的效率和生产效率。至2015年，大众汽车集团内燃发动机的效率将再提升11%。
全球年度销量刚刚突破1000万辆大关的丰田汽车，依然坚持混合动力的新能源发展路径。本次车展上，丰田副社长伊原保守宣布，明年将在两款主力车型新卡罗拉及雷凌车型上搭载国产混合动力总成。
随着新能源汽车单独摇号政策实施，纯电动国产新车成为车展关注的焦点。不过，目前开始接受预订的一些电动新车确实价格不菲。如腾势电动汽车计划9月上市，售价人民币36.9万元起。在北京，腾势已经进入新能源补贴目录，可以获得11.4万元的政府补贴，因此实际价格在25.5万元以上。
对充电网点和电动车性能的顾虑，让很多消费者更倾向于混合动力车型。这也是跨国巨头对混合动力车型热情更高的原因。去年，全国新能源汽车和混合动力车总销量大概是3.3万辆左右，其中纯电动车仅销售1.4万辆。
中汽协副秘书长叶盛基在2014中国汽车论坛上也再次呼吁，混合动力汽车和纯电动汽车要并重发展。他认为，新能源汽车的市场培育需要经历漫长过程，要利用一切节能技术，特别是要有效利用混合动力技术促进节能车的可持续发展。
随着新一轮新能源示范应用的推进，2014年被业界视为中国新能源汽车消费元年。汽车工业协会预测，今年中国新能源汽车销量有望达到3.5万辆，同比增幅达100%。若将混合动力各类车型加上，将会达到6万辆的销售规模。今年一季度，全国新能源汽车生产6651辆，销售6853辆，均比上年同期增长1.2倍，增速明显加快。