昨日晚间，证监会再披露包括春秋航空在内的22家拟IPO企业名单，这是证监会连续五个工作日预披露。于2011年底第一次递交IPO招股书的春秋航空，时隔两年多再次踏上上市路。
昨天，春秋航空（航空项目可行性研究报告）在中国证监会网站公布了招股说明书，公司拟在上海证券交易所上市，计划发行不超过1亿股新股，计划募集资金约25亿，用于购置不超过9架空客A320飞机（约13.3亿元），以及购置3台A320飞行模拟机（约3.0亿元），此外也会补充一定的流动资金（约9亿元）。
成立于2004年的春秋航空，是国内目前唯一一家真正意义上的低成本航空，在招股说明书中，春秋航空的历年经营情况，也首次公之于众。
2013年、2012年和2011年，公司的净利润分别为7.3亿元、6.2亿元和4.8亿元，即使在2008年行业性亏损的情况下，春秋航空也是少数实现盈利的航空公司之一，实现盈利超过4500万元，而当年，一部分民营航空公司被国有化，或由于经营不善宣布停航或破产。
不过，其披露的近三年的盈利中，来自补贴收入的贡献占据了半壁江山。2013年、2012年和2011年，公司的补贴收入分别占同期利润总额的52.90%、59.89%和74.50%，其中，与公司经营业务密切相关的航线补贴分别占同期全部补贴收入的79.30%、72.52%和80.20%。
对于补贴收入，春秋航空在招股说明书中透露，上述航线相关补贴，主要是有关地方政府或机场根据公司在特定航线的旅客运输量、建立运行基地、投放飞机运力等，按照一定标准给予公司定额或定量的补贴。
此外，春秋航空还作出提示，报告期内随着机队规模增加，公司的经营业绩实现了较快增长。国内外宏观经济环境变化、政治因素、航油价格变动、突发事件、季节性因素等，可能导致公司的净利润出现下滑，公司面临经营业绩波动的风险。