“新能源”成为大众2014北京车展的关键词。“从2016年开始，大众将会在中国本地化生产插电式混合动力车”，大众中国CEO表示。
“大众汽车集团在中国再次担当开拓者的角色，发起中国汽车工业史上规模最大的电动车行动，”海兹曼认为。
谈到插电式混合动力车（中国混合动力车行业发展研究报告）今后的路线，海兹曼表示，首先我们会在中国市场进口欧美的插电式混合动力车，但是2016年开始，将会在中国本地化生产插电式混合动力车，其中就包括奥迪的B级车，也包括大众汽车品牌的C级车，而伴随着奥迪B级车和大众汽车C级车的插电式混合动力化，我们也会逐渐地将其他品牌和车型也进行插电混合动力化，并且陆续在中国逐步地实现生产。
海兹曼表示，未来，大众通过已经在中国的工厂实施的模块化战略，几乎能为所有车型产品开发电动版车型：从小型车到大型豪华轿车，从纯电动车到插电式混合动力车。” 从而使得新能源车能够尽快地导入市场。
于充电难问题，海兹曼坦言，目前的确存在关于充电设施和充电难的问题，毫无疑问将来中国在充电基础设施方面会有所突破，实现多元化的充电方式。据海兹曼介绍，大众在中国的两家合资企业一汽-大众和上海大众正在进行创纪录的投资，截止到2018年将在最先进的车型、动力系统、环保技术及节能工厂等领域投资182亿欧元。
海兹曼表示，中国不仅是大众汽车集团在全球最大的单一市场，而且也是大众2018战略的关键。“2014年，我们在中国的目标是继续保持两位数的增长，预计年度汽车交付量将首次超过350万辆。” 海兹曼还说，大众汽车集团在其它市场也取得了进步。“今年，集团的目标是在全球范围内交付汽车首次超过1000万辆，这意味着2018战略中的销量目标有望提前四年实现。”