据中汽协统计数据显示，2014年1-3月大型客车（大型客车项目可行性研究报告）整车累计产销分别为14524辆和14802辆，同比累计分别下降5.48%和5.01%。
1月份，大型客车（含非完整车辆）销售5890辆，环比下降51.74%，同比下降12.70%。2月份，大型客车（含非完整车辆）销售2725辆，环比下降53.08%，同比下降22.83%。2月份，大型客车销量仅占整个客车市场销量的8.83%。3月份大型客车整车产销分别为6922辆和6792辆，生产环比增长171.03%，生产同比增长26.73%，销售环比增长163.46%，销售同比增长24.99%。
郑州宇通、苏州金龙、北汽福田占据累计销售前三甲。其中郑州宇通整车累计销售4887辆，同比累计下降9.25%；苏州金龙累计销售1407辆，同比累计下降8.81%；北汽福田累计销售1347辆，同比累计增长246.27%。厦门金龙和厦门金旅累计销售分别为1291辆和1230辆。1-3月北汽福田市场表现突出。
大型座位客车市场是客车企业的优质市场，也是企业利润的主要来源。在公交车市场混乱、中轻型客车附加值降低、校车市场尚未成型的前提下，大型座位客车凭借其较高的附加值和相对良好的市场秩序，已成为众多客车企业的必争之地。
中国公路学会客车分会副秘书长佘振清认为，大型座位客车是客车企业技术创新的支点，由于其技术含量相对较高，客车企业的技术创新大多数从此开始，比如后置发动机技术、全承载技术、车联网技术等。“市场下滑必然对客车技术的创新有一定影响。”
2014年大中型客车市场形势仍较为严峻，市场竞争加剧，产品结构与市场格局的调整将是主旋律。行业预测2014年全年客车市场销售总额的增幅与上年相近，公交车市场增幅略有下降，座位客车市场下滑势头将有所放缓。