在政府主导性采购的支撑下，新能源客车率先打开了国内新能源汽车市场的缺口。据统计，目前5家客车上市公司，共有7个关于新能源的在建项目，预计投资总额超过64亿元。
3月份，金龙汽车计划以1.77亿元投建节能与新能源汽车关键零部件产业化项目。另外，以往只聚焦于轿车领域的广汽集团，也将与比亚迪合作投产新能源客车项目，试图分羹广东市场。广汽集团总经理曾庆洪表示，与比亚迪联合，主要是看中广东市场，到2015年广东将投入5.5万辆新能源客车。其中，广州计划到2015年投入1万辆新能源客车。目前，广汽集团和比亚迪正与广州供电部门进行协商，积极解决充电系统的问题。
对比新能源汽车（新能源汽车电机项目可行性研究报告）在公共领域和私人领域的发展，资深汽车分析师认为，目前私人市场的发展是失败的，甚至在未来几年都难以看到希望，而公共领域可以作为很好的切入口。
2013年，国务院决定继续开展新能源汽车推广工作。截至目前，共有40个城市或区域入选新能源汽车推广应用城市名单。这40个城市或区域将背负硬性任务。到2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于1万辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆，其中新增或更新的公交车辆中，新能源客车的比例不低于30%。
全国大范围淘汰黄标车也将促进新能源客车的销量。根据环保部的要求，2015年年底前需淘汰2005年之前注册营运的黄标车，到2017年年底前淘汰全部黄标车。以京津冀地区为例，2014年将淘汰黄标车高达54万辆。
以往，新能源客车的价格高企是制约推广的主因。但随着技术的不断成熟与规模化生产，包括电池在内的零部件成本不断下降，这将大大减少政府的采购成本，有利于新能源客车的进一步普及。
机构预计，未来新能源客车的系统成本在目前的基础上仍将保持 10%左右的年均下降幅度。预计到2016年，即使新能源客车政府补贴再度下调，部分优势企业也能凭借优异的产品性能和成本结构打开市场空间。