昨日，通用汽车公司宣布，用于支付有问题的点火开关相关召回成本的拨备金额已经提高至13亿美元；公司同时要求两名参与这一问题早期决策的工程师停职。
分析师指出，公司将会给出2009年结束破产保护以来的首次季度亏损业绩。13亿美元的成本相当于通用汽车公司最初预期规模的三倍以上，远远超过了公司去年同期的净利数字，也远远高于市场分析师对通用汽车在截止3月31日结束的一个季度中的盈利预期。
通用汽车（中国通用汽车空调膨胀阀市场调查研究报告）在周四的声明中说，在排除开支之后，“预期会给出稳健的第一季度核心业务业绩”。
2014年以来，通用汽车公司已经在全球范围召回700万辆各种车型，周四的时候再次将点火开关缺陷相关的召回行动范围扩大至锁芯，这一部件存在的问题可能导致钥匙在车辆行驶期间滑出。公司称，在一起调查中发现事故是由于车辆行驶期间钥匙脱出锁芯导致翻车的。
通用汽车在本月早些时候曾计提一笔单独的4亿美元开支，用于支付委内瑞拉汇率波动造成的成本。这意味着公司的第一季度税前开支拨备将达到17亿美元。
此外，通用汽车首席执行官玛丽-巴拉（Mary Barra）还首次就点火开关缺陷相关的召回事件对雇员实施纪律处分，要求名为雷-德吉奥尼（Ray DeGiorgio）和加里-奥特曼（Gary Altman）的两名工程师带薪休假。两人在2005年参与了雪佛莱Cobalt的研发，这也是使用了有问题点火开关的车型之一。