相比于2011年和2012年，2013年的交通运输业上市公司的业绩大有好转，有逾九成的公司业绩报喜。据统计数据显示，截至4月9日，共有68家交通运输业上市公司公布2013年年报。其中，仅有*ST长油、中海集运、中海发展、招商轮船4家公司报亏，其归属母公司股东的净利润分别亏损59.22亿元、26.46亿元、22.98亿元、21.84亿元。
对于亏损原因，上述公司称，由于2013年全球主要经济体需求不振，加上运力持续扩张，航运（中国航运设备行业调查研究及投资价值分析报告）市场供需矛盾突出，国际航运市场持续低迷，航运企业经营环境依然严峻。
在上述68家上市公司中，有43家公司的净利润实现正增长。其中，中远航运、象屿股份、宁波海运、中海海盛、中国远洋5家公司归属母公司股东的净利润增长幅度皆超100%，分别为149.14%、110.20%、104.94%、104.90%、102.46%。
从上述数据可见，交通运输业尤其是航运业的复苏有望。但值得注意的是，有部分公司的业绩增长靠的是卖家当所得。其中，中国远洋通过出售中远物流等4家公司股权，业绩同比实现扭亏。中海海盛则是通过出售招商证券2800万股票获利2.50亿元，从而实现净利润1823.45万元。
有业内人士指出，航运业自2013年8月份开始显露复苏迹象，这种复苏将持续两年，2014年运力和需求增长都将在6%左右。
中海集运年报显示，2013年，公司亏损26.46亿元，2012年则盈利5.23亿元。与此同时，中海集运的销售毛利率也从2012年-0.43%降至2013年的-5.48%，同比下降1165.71%。公司的几大航线中，除中国国内航线盈利微増2.7%外，太平洋航线、欧洲及地中海航线、亚太航线和其它航线的收入皆出现不同幅度的下降。
在上述航线中，其它航线的同比下降幅度最大，下降13.3%。其次是欧洲及地中海航线，同比下降11%。而在上述航线中，盈利最多的太平洋航线2013年的收入也同比下降了7.7%。
上述航线收入的下降主要原因则是运价下滑。对此，中海集运表示，“2013年平均运费为每TEU人民币3709元，较2012年同比减少约7.6%，其中：外贸航线平均运费为每TEU人民币5172元，同比减少约13.5%”。
而对于运价的减少，公司解释称，“主要是由于2013年度国际航运市场需求不振，受供需失衡加剧影响，主流航线整体运价水平较2012年偏低”。
事实上，目前的航运企业都面临着运价低迷的问题，而中海集运的低运价更甚于其它航运企业。对于航运业运价低迷问题，研究认为，欧美经济复苏将推升运价上涨，国际海运业已开始缓慢复苏。