4月8日，由我国自主研制的新一代和谐型大功率电力机车，在中国北车集团大同电力机车有限责任公司（同车公司）试制竣工并成功下线。该型电力机车轴重达到30吨，牵引能力比现有同功率和谐型电力机车高出20%，一举将我国铁路货车单节车厢的载重能力由“70—80吨时代”跃升至“百吨时代”。其各项指标达到国际领先水平，堪称中国铁路新生代“超级大力士”。
新生代“超级大力士”在核心技术和关键设备上完全实现了自主化创新设计和生产制造，是我国第一台具有自主知识产权、达到国际重载标准意义上的大轴重机车（机车项目可行性研究报告）。
此次下线的大轴重电力机车为和谐D2F型，机车总功率达9600千瓦，既可以在已有铁路线上采用27吨轴重方式运行，也可以在专用铁路线上采用30吨轴重方式运行。在相同功率情况下，大轴重电力机车牵引能力比现有和谐型机车高出20%，即每列货运机车可多牵引15到20节车皮，单位吨位货物的能耗水平实现了有效降低，更加节能环保。
在大轴重机车的设计中，同车公司还结合我国特有的铁路运行环境，采用了机车底架和设备台架一体化等设计方式，增强了机车的承载力，提高了机车对各种线路的适应能力。特别是针对雾霾天气给铁路运行带来的影响，同车公司在大轴重电力机车上成功开发出两种防雾闪方案，能够保证机车在雾霾天气中安全运用。此外，同车公司还进一步增强机车技术设计的可靠性，增强了电力机车在沙尘、冻雨、高寒和高温等气候条件下运行的稳定性和实用性。大轴重电力机车的司机室，还采用了全新设计方案，司机值乘的环境更加人性化，舒适和美观程度堪比高级轿车。
目前，美国、澳大利亚等传统铁路强国均已成功开行大轴重重载列车，实现了铁路运输效能的提升。我国首条大轴重专用铁路山西中南铁路通道目前已建成并开通在即，另有多条重载铁路通道建设获得国家批准，大轴重交流传动电力机车将迎来广阔的市场空间。