近日，三大航空公司2013年业绩陆续披露完毕，三大航（航空项目可行性研究报告）整体净利润75.89亿元，同比下滑近三成。
年报显示，中国国航2013年实现营业收入976.28亿元，同比减少2.22%，归属于上市公司股东净利润为33.18亿元，同比减少32.41%。东方航空营业收入880.09亿元，同比增长1.85%，营业成本803.39亿元，同比增6.35%，实现归属上市公司净利润23.76亿元，同比下滑25.12%。南方航空实现营业收入981.3亿元，同比小幅下滑3.3%，实现归属于上市公司股东的净利润18.95亿元，同比下滑27.89%。
三大航净利润齐齐下滑，源于民航业的大环境很不乐观。国航方面表示，业绩下滑因为2013年国际经济复苏艰难，中国经济增速放缓，全球航空客运市场继续增长，货运市场表现相对乏力，导致竞争加剧、收益水平降低。
虽然三大航空公司全都实现了盈利，但支撑其盈利的主要因素并非主营业务，而是因人民币升值产生的巨额汇兑收益以及政府补贴等。若剔除这些因素，航空公司主业实际已经出现较大幅度亏损。
在业内人士看来，航企出现主业亏损的主要原因是票价的大幅度明显下滑。客公里收益是衡量票价水平的重要指标，根据三大航的年报，国航2013年每客公里收益为0.62元，同比下滑了10.1%；南方航空每客公里收益0.59元，同比下滑13.24%；东方航空每客公里收益0.60元，同比下滑8.15%。
分析师认为，2014年我国航空需求增速将有所下滑，增速在9.5%至10.5%之间，预计2014年全行业座位数增速在11%左右，供给增速未见明显收缩。这样的供需状况可能会导致，潜在的产能利用率水平将继续小幅下滑；同时高铁的网络化效应逐步显现，高铁影响持续；我国航空旅客构成中自费旅客占比依然处于持续上升期，加剧高铁分流影响，因此2014年的票价水平较2013年难言复苏。在考虑成本推动的情况下，预计2014年行业的毛利率水平较2013年将继续呈下滑趋势。