国家主席习近平此次访欧之行，紧紧地与汽车项目联系在了一起。他分别于26日、28日与29日在巴黎、柏林亲自参加了3个汽车项目的签约仪式。国家元首出访欧洲，4天之内，3次参加中外汽车企业合作项目签字仪式，这在中国汽车史上，恐怕绝无仅有。
透过3个汽车（中国汽车市场前景调查分析报告）合作项目的签署，我们可以看到，中国汽车与全球汽车进一步融合，与外资品牌的合作更为紧密，而背后的逻辑是，中国市场作为全球最大汽车市场，竞争指引着车企们的合作向更高、更宽泛的领域全面合作，这对中外汽车都是一个好事。
3月26日在巴黎签署的东风入股PSA持股14%，是习主席从荷兰到法国后参加的第一个汽车合作签字项目，这个项目，是继吉利收购沃尔沃之后，中国汽车企业与外资品牌深度融合的又一个案例。
3月28日北汽集团与戴姆勒签署战略合作协议，该协议涉及大约10亿欧元用来扩大北京奔驰的产能。其实，双方对于合资公司北京奔驰在不断加大投资，此次10亿欧元，是40亿投资计划的一部分，将专门用于2015年前扩大汽车和发动机的本土化生产，并在2015年实现产能翻倍，达到年产20万辆。继E级、C级、GLK之后，GLA将是第四个国产车型。通过这个协议，戴姆勒将携手北汽集团进一步推进在中国的业务。
3月29日，大众汽车与两个中国合作伙伴上汽、一汽同样在柏林签署联合声明，大众汽车集团将与合作伙伴在前瞻性技术领域继续加强合作。此次签署的项目是大众汽车集团与合资企业到2014——2018年在中国投资182亿欧元计划的一部分，这项投资计划的重点是新工厂和新车型，投资规模之大创中国汽车工业之最。
重中之重是大众汽车携手上汽、一汽，开拓新能源汽车市场。据悉，此次签署联合声明，大众将在中国与两家合作伙伴联合开发、推广以及生产插电式混合动力车。这将是大众在新能源车开发和生产方面迈出的重要一步，也是大众汽车新能源汽车战略的重点，未来将有一系列进口的新能源车引入中国。
在中国汽车市场风头正劲的大众汽车，显然不想在决定未来的新能源汽车市场掉队，同样，它要挑战混合动力市场领先者日系车企。
从3大签约项目来看，中国市场越来越被跨国个公司所重视，因此，加速与中国合作伙伴的合作深度、广度，抱团取暖，加速融合，而不是猜忌，这符合全球经济一体化以及汽车合作联盟的大趋势。