据最新数据显示：2014年2月国产主流与非主流皮卡汽车14家车企共计生产34526辆、同比增长率53.7%；1-2月累计生产63171辆、累计同比增长率13.7%。2月份共计销售32081辆、同比增长率25.6%；1-2月累计销售70425辆、累计同比增长率11.20%。前二个月产销量都呈两位数的增长率，且销量大于产量，这也为历年所鲜见。
从2014年前2个月的企业销量和排名来看，国内皮卡（皮卡项目可行性研究报告）企业格局没有变化，长城、江铃、郑州日产然后处于前三位。各家企业都有不俗的表现。
2014年1-2月长城风骏皮卡累计销售20559辆、累计同比8.83%。近年来，虽然长城皮卡市场居老大的地位不可动摇，但也面临着来自皮卡第二阵营江铃皮卡、郑州日产皮卡和中兴皮卡的挑战，竞争差距正在快速缩小。
2014年1-2月江铃皮卡累计销售11792辆、累计同比7.95%。江铃汽车主打宝典皮卡同比一挫近-6%，新车型域虎销865辆，出口重跌-73%。目前，江铃汽车集团属下的江铃轻汽公司已经推出上市了一款中低端皮卡，这样就形成了江铃汽车高、中、低皮卡齐全的产品线格局。
2014年1-2月郑州日产皮卡累计销售7987辆、累计同比0.11%。合资品牌尼桑D22下滑-16%、主打自主品牌锐骐增长2.24%，而出口量下滑-90.13%。近年来，郑州日产也是已将主要精力放在了乘用车方面，皮卡新款车型没出一款，与一些新进入皮卡领域车企相比，明显缺乏对皮卡投入不足或干脆少有对新品研发的项目。
2014年1-2月中兴皮卡累计销售7871辆、累计同比-10.24%。近年来，中兴汽车也是将精力放在了乘用车项目上，可能已无暇顾及原主打皮卡产品的新产品的研发了。
2014年1-2月北汽福田皮卡累计销售6565辆、累计同比9.33%。其中老产品萨普同比下挫-1.54%、新品拓陆者高增长78.8%。近二年来北汽福田皮卡不断在开拓专用车市场上很下功夫，而且年型车的改进速度也在不断地加快与加速中。据悉，北汽福田新锐皮卡正在研发之中，极有可能在2-3年后下线上市，业界拭目以待。
2014年1-2月曙光黄海皮卡累计销售4433辆、累计同比14.3%。
2014年1-2月江淮皮卡累计销售2593辆、累计同比10%。江淮汽车皮卡已经成为“黑马”，产销量稳步增长，而且后继车型不断出现，其中还有新能源车型。预期今年江淮皮卡可逾越万辆大关而进入皮卡市场格局的第二阵营中。
不论是欧美发达国家还是中东非洲等发展中地区，皮卡车在市场上的保有量均超过30%。然而在中国，皮卡在商用车市场所占份额不足10%，在整个汽车市场仅占2.1%。中国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜预计，2015年前皮卡车极有可能达到20%以上的增幅。
在业内看来，未来我国皮卡市场有非常大的潜力。首先皮卡作为汽车领域一个细分市场，在整个汽车市场中的份额并不太大，但随着中国经济迅速发展，皮卡行业也随着经济环境影响稳步增长；其次，国家虽然在治理环境污染、雾霾等方面对皮卡有一定的限行、禁行等措施，但是中西部和二、三线城市仍然是皮卡的重要市场，皮卡的需求仍处于增长期；第三，皮卡企业不断推出新产品会带来行业更多的竞争力，同时让更多的中国用户来了解皮卡产品和皮卡文化；最后随着经济迅速发展，二、三线城市的老百姓随着对生活、生产的需要，买车观念已经从传统的微型车向皮卡转变，他们会随着汽车产业的变化、生活、生产需要而对自己的产品进行升级换代选择购买乘坐舒适、质量好、性价比高的皮卡产品。