工业和信息化部部长、党组书记苗圩提出，制造业转型升级任重道远的观点。换挡和结构调整是为了迎接未来的重要战略机遇，随着工业化、城镇化的持续推进，未来中国还将迎来新一轮的发展高峰，汽车行业也是。
目前汽车（中国汽车行业发展研究报告）行业中，跨国公司集团也显示出再工业化的趋势，借助其品牌优势，力图抢占高端市场并不断扩大竞争优势，跨国公司要么本土化旗下高端品牌，要么力推中高端车型。而传统自主品牌企业还处于传统的发展模式，更多的只是依靠资源、劳动力等，面对一些新兴经济体的同质化竞争，加上国际化经营能力缺乏经验，想要实现“走出去”难上加难。
放眼国内，以奇瑞、吉利为代表的汽车企业均处于调整的阵痛期，这个调整期应该痛下决心完成全体系的梳理和调整，不应只是某一方面出现转机就好了伤疤忘了痛。控制好库存结构、结合市场需求加大研发、生产等方面的投入，由市场决定生产要素，规划好人才、土地、资金、资源等要素的利用，提高投入产出效益，并实现阵痛期的平稳过渡。
改革开放的红利哺育着中国经济，中国拥有巨大的市场容量，无论跨国巨头还是仍处于发育阶段的自主品牌企业，面对2013年2200万辆的汽车产销量，都情难自禁。很多汽车企业的沟通交流会中，中国汽车市场这一轮的波峰到底在哪里是一个经常被提及的话题。
日内瓦车展上，观致汽车董事长郭谦直言，在巨大的市场容量中，只要观致打造出自己的品牌和产品特性，就能赢得一份属于自己的蛋糕。在同一时间，距离不超过100米的地方，长安标雪副总裁蔡建军也提出了相同的观点。
更加值得期待的是，对于中国市场，2200万辆还不是最高，随着中国城镇化的推进，未来中国汽车市场还将释放巨大的潜力。基本功越扎实，就能在未来的竞争中掌握更强的主动权。