上周六，马来西亚航空公司吉隆坡飞北京的MH370航班在起飞一个多小时后在雷达上消失，至今没有被发现踪迹。搜救工作依旧是第一位的，但马航所面临的财务困境已经由此愈加捉襟见肘。如果飞机最后被证实失事，那么履行赔偿义务可能致使这家已经近3年连续亏损的马来西亚上市公司重组或倒闭。
资料显示，马来西亚航空（航空项目可行性研究报告）在该国是国有企业，相当于马来西亚的国家航空公司，成立于1937年，有着悠久的历史。但自2004年该国的亚洲航空上市以来，马航的日子就开始越来越艰难。亚航主营东南亚航线，策略是廉价机票。亚航的非国企低成本优势突出，令马航几度采取措施自救，但由于工会组织强大，马航想缩减成本的策略至今没能成功。
马航失联事件发生后，恐慌和担忧席卷了整个亚洲市场，本周一早盘开盘之后，多国重要股指显著下跌，包括A股。于马来西亚吉隆坡交易所上市的马来西亚航空公司股票在周一遭遇大跌，开盘跌幅高达16%，之后盘内收窄跌幅，至收盘下跌4%。截至周二，该公司股票收于0.24马来西亚林吉特/股。3月12日已经是客机失联后的第五天，在多国多设备投入下依旧没有下落的情形正在加重恐慌。马航的股票尽管暂时稳定在0.24林吉特，但进一步的走势依旧不太乐观。
马航出现如此大的航空事故，让人不得不关注这家公司本来的“质地”。根据马航财报，该公司近三年的净利润都是负的。2月18日，马航发布其2013年四季报，该公司去年四季度净利润为负的3.43亿林吉特，约合1.04亿美元；同比2012年四季度的亏损0.51亿林吉特显著加重。2013年全年马航净利润共亏损11.7亿林吉特，约合3.57亿美元，是2012年全年亏损额的3倍。该公司2012年的净利润亏损4.33亿林吉特，约合1.32亿美元。2011年，该公司全年亏损25.2亿林吉特，约合7.64亿美元。
在这次意外的航空事件之后，马航可能面临高额赔偿，这有可能成为压垮这家国企航空公司的最后那根稻草。在自身已经深陷财务困境的情况下，马航如何应对此次重大客机失联问题还需要继续关注。如果马航面临巨额赔偿，其处境将变得异常艰难，除了倒闭之外，重组可能是各方更愿意看到的出路。