已经陷入财务危机两年之久的美国豪华电动车品牌菲斯科终于找到了自己的买家：中国万向集团出价1.492亿美元——大约是菲斯科最初开价的6倍——击退了总部位于中国香港的混合动力技术控股公司，赢得收购权。
2005年以来，美国三大汽车（汽车项目可行性研究报告）巨头频现危机，破产重组的阴霾困扰了好几年；2008年以来，金融危机对欧洲汽车巨头也造成了不小的打击。如今，站在跨国并购舞台中央的是中国车企们。今年以来，除了万向收购菲斯科、东风入股标致雪铁龙（PSA）尘埃落定，吉利收购英国电动车企的消息也已经被证实。
汽车行业资深分析师预测指出，本土车企海外并购的热潮才刚刚开始，“欧美车市疲软，全球汽车业旧的体系和势力正在坍塌，而坐拥全球最大汽车市场的中国汽车业，将出现跨国巨头，新的秩序范围正在被他们重构。”
东风汽车是近年来最抢眼的出海者。去年至今，东风收购瑞典T工程公司；和德国格特拉克组建合资公司；借助东风沃尔沃合资商用车公司布局发达国家市场。一系列眼花缭乱的并购背后，东风公司总经理朱福寿表示，东风正是力图借助国际化资源，培育一流自主创新能力，实现自主发展和国际化目标。
“中国汽车制造商正在从低成本竞争模式的企业转型为综合的汽车制造商。不少中国汽车企业在转型的过程中，需要新的技术提升其竞争力。我们访谈的不少中国企业都有走出去并购新技术的想法。事实上也有一些中国的汽车整车企业以及零部件供应商在国际上完成了一些并购活动。”汽车行业人士指出。
新能源汽车是全球认可的汽车行业未来发展方向。有业内人士分析称：“目前国内不少车企的新能源技术成熟度还未达到商业化程度，在国家大力扶持新能源汽车的政策之下，直接并购新能源汽车制造商是获取核心技术及在新能源上抢占先机的最佳途径。”
在海外并购的大潮中，中国汽车企业正在经历风浪，能否迎来最后的成功，还需要时间去经营、去证明。而更多的中国汽车企业也将在经验和教训中逐步地成长起来，去迎接更大的挑战。”分析师指出。