“民资投入铁路比投其他行业更划算，肯定会赚钱的”全国人大代表，中国工程院院士，中国中铁副总工程师王梦恕表示；在铁路提价问题上，王梦恕认为，在每吨公里涨了1.5分之后，货运依然还有提价空间，而客票则在近3-5年内不会提价。
去年8月，国务院发布了《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，标志着铁老大正式准备向民资敞开大门。然而民资对此的反应似乎有些冷淡。日前，第一条由地方政府主导修建的川南城际铁路（铁路项目可行性研究报告）已经宣布着手筹建，并没有民资参与筹建。
对此，王梦恕表示，这些民营企业可能考虑过多了。他认为，城际铁路则是民资进入铁路最好的方式，线路短，投资相对少，可以占到相当多的股份，主导运营。同时王梦恕还表示，民资投铁路比投其他很多行业都更划算，肯定会有收益的，只是时间早晚问题。
对于铁路提价方面，王梦恕认为，货运价格还有涨价空间，这个可能对煤炭以及相关的企业带来一定的压力，但这个应该不会影响整个经济体的稳定，接下来还会涨价；而客票由于是直接跟老百姓相关的，提价影响更大，接下来3-5年内应该都不会涨价的。
王梦恕表示，铁路建设不容置疑。在中西部的资源运输上，必须用铁路运输取代公路运输，后者成本太高，“用那么贵的油来运相对便宜的煤，这是极大的资源浪费”。他透露，现在我们国家的GDP里面，物流运输成本占到20%，而美国则只有10%，就是因为他们主要用铁路运输。