背负巨大转型压力的奇瑞汽车，再度谋求瘦身减负。近日，奇瑞确认正在和印度塔塔进行商谈，将向后者出售一些车型和平台资产。
来自奇瑞（奇瑞项目可行性研究报告）汽车内部人士的消息称，“由奇瑞国际牵头的前期团队目前正与塔塔汽车进行商谈，商谈的内容主要是向塔塔出售一些车型和平台。双方准备交易的车型和平台包括奇瑞A1、奇瑞A3、瑞麟M1、老款奇瑞QQ以及部分新上市的车型。塔塔收购后将在印度及印度周边欠发达地区生产。”
去年，奇瑞正式总结多品牌布局，回归到“一个奇瑞”的新品牌战略。奇瑞将由目前20余款产品逐步精简并形成由9款产品组成的产品型谱。奇瑞确定将形成艾瑞泽、风云、瑞虎和QQ四大产品系列。
数据显示，在2008-2012年，奇瑞汽车业务已连续5年亏损，累计亏损额达20多亿元。与此同时，奇瑞在近年来推行了庞大的投资计划，这包括构建自身的新技术平台，以及投资观致汽车和奇瑞捷豹路虎两个大项目。
在销量规模上，奇瑞目前也正处于转型调整的谷底。据乘联会数据，奇瑞去年销量为42.9万辆，在自主品牌阵营中不及长城、吉利和比亚迪，其中国内销量仅为30万辆。而奇瑞在一个品牌战略下推出的艾瑞泽7等产品，目前仍处于市场的培育期。
通过做减法以实现将有限的资源集中到主品牌上，由此带动从效益到产品开发的良性循环，是国内自主品牌厂家为此前的粗放式增长付出的代价。而这现在被认为是更正确的发展模式。奇瑞此次向塔塔兜售车型平台，也显示坚定推进“做减法”的策略。