广汇能源25日公告披露，国家发改委已正式核准批复公司新建新疆红柳河至淖毛湖铁路项目（以下简称红淖三铁路）。该铁路是新疆铁路“十二五”重点建设项目，且纳入国家中长期铁路网规划，2012年开建起就备受关注。
据广汇能源官网介绍，红淖三铁路（铁路项目可行性研究报告）分两期修建，其中一期工程也即发改委此次刚刚批复的红柳河至淖毛湖矿区项目，正线全长438公里（含煤化工专用线10公里），预计今年就可以建设完成。红淖三铁路将以煤运为主，其他农产品、化工产品为辅的资源开发性铁路，是疆煤外运通道的重要集运线路。
广汇能源主营业务以LNG、煤炭、煤化工、石油为核心产品，以能源物流为支撑，包括天然气液化、煤化工、石油天然气勘探开发三大业务板块。这也就不难解释，为何同样是引民资入铁，正在被热议的川南铁路屡次遇冷，红淖三铁路却受到民资上市公司热捧。
“民资意愿最终还是取决于该线路本身所能带来的经济效益。”发改委综合运输研究所研究员强调。一方面，红淖三铁路建成后，广汇能源产品将向最需要的中东部市场推进1500公里，对公司本身的市场开拓及竞争都将带来积极影响；另一方面，作为新疆煤炭外运的重要集运线路，铁路设计近、远期输送能力分别为6000万吨和15000万吨，后期盈利十分乐观，堪称资本“香饽饽”。
据公告显示，项目投资估算总额为108.68亿元，其中工程投资96.57亿元,机车车辆购置费12.11亿元；本项目资本金30亿元，项目资本金占项目总投资的比例为28%，由项目股东单位分别按股权比例出资；其余78.68亿元使用中国银行等国内银行贷款。
红淖三铁路可以预见将有足够盈利，但还能被民营控股，这才是“民资入铁”真正积极的信号所在。