与大众车市明显不同，公务车市场这块“蛋糕”并非越来越大，反而呈缩水之势。去年11月公布的《党政机关厉行节约反对浪费条例》提出将取消一般公务用车。今年是该政策实施首年，对此，原先有意在公务车（公务车项目可行性研究报告）市场大展拳脚的自主品牌车企，纷纷顺势调整营销思路，一些车企甚至瞄上了丧失享用公务车待遇的公务员。
“国家掀起了这股勤俭节约之风，对自主品牌车企来说，反而在一定程度上存在机会，自主品牌质量未必不如合资品牌。”广州某汽车公司工作人员表示。广汽乘用车GA3等车型在去年陆续拿到公安系统的订单。尽管公务车订单数量在广汽乘用车整个销量总量中占比很小，但其示范效应已逐渐显现出来。去年该企业汽车销量8.5万辆，比上年3.3万辆同比增长157.58%，远远高于同期自主品牌乘用车销量21.4%的增速，并首次实现盈利3亿元。
此前，奥迪一直牢牢占据中高端公务车采购市场的80%以上份额，公务车示范效应对其稳占中国豪华车销量冠军功不可没。随着公务车采购标准的调整，合资品牌占主导的公务车采购格局已被打破，不仅是广汽乘用车传祺，北汽绅宝、海马等诸多自主品牌也都看中这条助跑快道。
公务车改革在不断推进中。对此，不少自主品牌已有所准备。广汽乘用车传祺、北汽绅宝等在加大对军车、警车等这类专业性要求较高的公务车市场发力。此外，对于丧失享受公务车待遇的公务员，也成了自主品牌锁定的消费对象。广汽乘用车将于今年3月公布针对公务员私人购车的市场策略。
有分析人士认为，在一般公务用车取消后，公务人员用车市场会呈现较大增长，综合因素考量，公务人员用车会首选自主品牌，并且价格敏感度不高，更注重驾乘感受。